La opacidad y el cierre de filas entre las autoridades y las empresas implicadas en el accidente de la línea 12 del metro de Ciudad de México marcan de momento los avances de la investigación. El miércoles pasado, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, presentó el primer informe pericial sobre el derrumbe de un tramo de la línea en el que murieron 26 personas y decenas más resultaron heridas el pasado 3 de mayo.
El estudio de ingeniería forense estableció que existía una “falla estructural” en la construcción de la obra. Desde entonces, Sheinbaum se ha reunido al menos en tres ocasiones con el presidente Andrés Manuel López Obrador. La última este martes, con la presencia también de Carlos Slim, el empresario más rico de México y propietario de Grupo Carso, la empresa que construyó el tramo siniestrado. De ninguno de los tres encuentros ha trascendido más información que las llamadas genéricas a la transparencia y a los dos dictámenes aún pendientes.
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“Tengan la certeza de que va a haber absoluta transparencia en todo. Hay un portal que está ya en línea y todos los dictámenes que vienen y el que se hizo se publicarán ahí”, manifestó la jefa de Gobierno capitalino en una rueda de prensa posterior a la reunión de este martes. La presencia de Slim, que recientemente también se reunió con el presidente como parte del sanedrín de grandes empresarios, el Consejo Mexicano de Negocios, concentra aún más el foco en su empresa. Junto a la francesa Alstom y la también mexicana ICA, Carso completa el consorcio de adjudicatarias de la polémica obra de la línea 12.
Carso es en todo caso la responsable de la construcción del tramo específico, un puente elevado sobre una carretera, que se desplomó provocando la tragedia. El informe de la empresa noruega de peritaje Det Norske Veritas (DNV) determinó un puñado de deficiencias estructurales como fallas en los pernos y las trabes que sostenían el puente, el uso de diferentes concretos y soldaduras mal realizadas o no concluidas. Así como “materiales ajenos” al diseño inicial de la obra y “fallas en los recubrimientos”.
