Impacto de los Bloqueos en el Comercio Exterior de Occidente
El reciente bloqueo de transportistas en el puerto marítimo de Lázaro Cárdenas, Michoacán, dejado a su paso una estela de desafíos innegables para el comercio exterior en la región de Occidente. Este evento, que tuvo lugar el 4 de septiembre, intensifica las dificultades que ya enfrentaba el sector, tras la suspensión de actividades en la aduana de Manzanillo por parte de trabajadores.
Miguel Ángel Landeros, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (COMCE) de Occidente, hizo hincapié en que el problema no se limita a simples demoras, sino que también involucra condiciones insalubres que afectan gravemente a uno de los sectores más vulnerables: el de transportistas. “Ya empieza a haber un creciente hartazgo entre los trabajadores”, añadió Landeros al referirse a la situación actual.
A pesar de que Manzanillo es la vía principal por la que transita el comercio exterior del Occidente mexicano, muchas empresas habían optado por utilizar Lázaro Cárdenas como alternativa, buscando mitigar los retrasos provocados por el bloqueo del pasado mayo. Sin embargo, estos intentos por diversificar la logística se ven frustrados por la actual situación en el puerto michoacano. Landeros observó que, aunque la naturaleza de las mercancías varía, muchos barcos que antes operaban en Manzanillo ahora se dirigen a Lázaro Cárdenas debido a la saturación del primero.
La falta de eficiencia en la gestión de las aduanas se ha vuelto evidente para los empresarios locales. Landeros enfatizó que, casi cuatro meses después del bloqueo en Manzanillo, las empresas, especialmente las pequeñas y medianas (Pymes), continúan sufriendo. “Hay compañías que llevan casi 90 días tratando de sacar sus contenedores y aún no lo logran”, destacó, subrayando la gravedad del problema.
En término de sectores específicos, el área del acero emerge como uno de los más perjudicados. Antonio Lancaster Jones, coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ), mencionó que aunque el volumen de comercio exterior que entra y sale de Lázaro Cárdenas es menor en comparación con Manzanillo, los retrasos están impactando gravemente a la industria del acero. “Lázaro Cárdenas es vital para el sector automotriz, aunque en Jalisco dependemos menos de este puerto, ya enfrentamos problemas reportados en el sector del acero”, especificó.
Landeros volverá a recalcar que los retrasos en las aduanas de ambos puertos son un golpe significativo a la competitividad regional. Manzanillo, que representa un asombroso 70% de la carga que proviene de Asia y alrededor del 40% de la carga marítima a nivel nacional, se convierte en un punto crítico de la discusión sobre la gestión portuaria.
La información aquí presentada corresponde a la fecha de publicación original (2025-09-09 19:50:00). Dadas las complicaciones persistentes en la logística y gestión portuaria, es crucial mantener el enfoque en la eficacia y mejora de los procesos, asegurando así el crecimiento sostenible del comercio exterior en la región.
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