La industria automotriz europea está experimentando un cambio significativo con la llegada de la nueva generación del Dacia Spring 2027. Este modelo, que ha sido presentado recientemente, da un paso adelante al adoptar la innovadora arquitectura RG-EV del Grupo Renault, una plataforma diseñada específicamente para vehículos urbanos pequeños. Un cambio notable es que la producción del Spring ya no se realizará en China, sino en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, donde comparte elementos con el nuevo Twingo E-Tech.
El Dacia Spring 2027 no es simplemente una versión del Kwid E-Tech; se posiciona como el automóvil eléctrico más accesible fabricado en Europa, en un intento irónico de competir con la fuerte oferta proveniente del mercado chino. Este nuevo enfoque no solo transforma la identidad del vehículo, sino que también lo sitúa como un contendiente serio en el ámbito de los autos eléctricos económicos.
Con un diseño más robusto y geométrico, el Dacia Spring 2027 se adapta a las exigencias modernas sin renunciar a la funcionalidad. Su estrategia de reducción de costos se manifiesta en detalles como las ventanas traseras de apertura basculante, una opción que reemplaza a los cristales eléctricos convencionales. Equipado con iluminación LED y molduras plásticas en las fascias, el nuevo modelo también presenta manijas convencionales y rines de acero, que están disponibles en dos tamaños: 15 y 16 pulgadas.
El cambio de plataforma ha permitido un crecimiento en las dimensiones del vehículo: el Dacia Spring 2027 mide 3.85 metros de largo, lo que representa un incremento de 150 milímetros en comparación con su predecesor. Además, ha aumentado su ancho en 180 milímetros, manteniendo un peso de 1,212 kilos. El espacio de carga ha mejorado considerablemente, ofreciendo una cajuela de 337 litros que se expande a 1,283 litros con los respaldos traseros abatidos en una configuración 50:50. Como opción, se puede agregar un compartimento frontal de 18 litros, así como un sistema modular llamado YouClip para personalizar el espacio.
En el interior, la versión de entrada Expression presenta un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y un soporte para teléfono inteligente. La variante Journey, por su parte, incluye una pantalla de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas. A pesar de que predominan los plásticos rígidos y los asientos tapizados en tela, el Dacia Spring 2027 incorpora el botón My Safety, que permite al conductor activar o desactivar rápidamente las asistencias de conducción.
Bajo el capó, el vehículo está impulsado por un motor eléctrico delantero del Twingo, que entrega 80 HP (60 kW) y 129 lb-pie de torque. Con esta configuración, el hatchback eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 12.1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 130 km/h. La energía proviene de una batería de 27.5 kWh con tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP), que proporciona una autonomía de hasta 250 kilómetros según el ciclo WLTP. Con un cargador rápido de corriente directa de 50 kW, la batería puede recargarse del 15% al 80% en aproximadamente 28 minutos, mientras que un cargador de corriente alterna de 7 kW requiere cerca de 2 horas y 55 minutos para el mismo proceso.
Uno de los principales atractivos de este modelo será su precio, ya que se ha confirmado que todas las versiones estarán por debajo de los 20,000 euros antes de incentivos. Esto posiciona al Dacia Spring 2027 como uno de los autos eléctricos más accesibles del mercado europeo. La producción comenzará en Novo Mesto, Eslovenia, con un lanzamiento comercial esperado para finales de 2026 y las primeras entregas programadas para principios de 2027. Sin embargo, su llegada a México parece poco probable.
Esta información corresponde a la fecha de 2026-09-08 14:38:00.
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