Desafío restaurar aeropuerto descuidado 14 años

Desde hace casi un siglo, el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) se erige como un hito en el ámbito aéreo nacional, necesariamente en sintonía con el crecimiento del tráfico aéreo, que se estima excederá los 45 millones de pasajeros en el presente año. Este emblemático aeropuerto, con una vasta extensión de 800 hectáreas, se enfrenta en 2026 a uno de sus mayores retos: acoger el Mundial de Fútbol, cuya celebración compartirá con Estados Unidos y Canadá. Para afrontar este desafío, el AICM se encuentra inmerso en una ambiciosa modernización estructural y tecnológica que busca asegurar la adecuada movilidad de los más de seis millones de pasajeros que se prevén mensualmente durante el evento.

La renovación total es inminente y abarca desde la modernización de drenajes y salas de espera, hasta mejoras en las pistas y vías de acceso. Almirante en retiro Juan José Padilla Olmos, quien asumió la dirección del AICM recientemente, lidera este proceso que promete revitalizar la congestiona terminal. Además, Padilla Olmos es director del Grupo Aeroportuario Marina, que gestiona varias terminales en el país, incluido el aeropuerto de Toluca.

El panorama también es complejo, ya que en el contexto de disputas aéreas entre México y Estados Unidos, surge el deber de mejorar la experiencia del viajero en un aeropuerto que diariamente recibe a más de 120,000 pasajeros. En conversación directa con Padilla Olmos, este enfatiza que uno de sus retos más importantes es la gestión de los vuelos. El AICM, que ha carecido de mantenimiento adecuado durante 14 años, requiere atención urgente, no solo en seguridad operativa, sino también en infraestructura como baños y sistemas de equipaje, que han padecido problemas de inundaciones y filtraciones.

En cuanto a la capacidad de vuelos, aunque se han reducido los slots, las aerolíneas han optado por operar aviones con mayor capacidad, complicando aún más la saturación del AICM. La reducción de slots, que se limitan a 44 operaciones por hora, se discute actualmente por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que está trabajando para encontrar alternativas que permitan incrementar la operatividad.

La remodelación va más allá de la simple ampliación de capacidad. Se está implementando un sistema de gestión aeroportuaria que promete optimizar los horarios de despegue y aterrizaje, buscando además reducir las molestias a los pasajeros. De cara al Mundial, se anticipa un aumento significativo en el tráfico de pasajeros, y se estima que en los meses pico, como mayo, junio y julio de 2026, se alcanzarán entre cinco y seis millones mensuales.

Las obras, cuya inversión asciende a aproximadamente 9,600 millones de pesos, incluyen la modernización tecnológica y estructural necesaria para elevar los estándares de seguridad y comodidad. Las medidas previas al Mundial son contundentes: se pretende evitar las inundaciones que afectaron en el pasado y asegurar internet de alta calidad en todas las áreas del aeropuerto.

En términos de financiamiento, la remodelación se realiza con recursos propios, ya que no se han asignado presupuestos federales para 2025 ni 2026. La financiación proviene de servicios complementarios, cobros por estacionamientos, y otros ingresos generados por operaciones dentro del aeropuerto.

A su vez, el Grupo Aeroportuario Marina se encuentra trabajando en conjunto con aeropuertos que tradicionalmente no han sido productivos, con un plan de mejora que incluye ampliaciones de pistas y remodelación de instalaciones. Esto demuestra un enfoque integral para elevar la afluencia de pasajeros en todo el país, donde también se busca convertir al AICM en un ejemplo a seguir no solo por su cantidad de usuarios, sino también por ser un aeropuerto limpio, seguro y cómodo.

Con la mirada puesta en el Mundial y los retos que se avecinan, Padilla Olmos se mantiene firme en su visión: no solo recuperar el AICM, sino transformarlo en un aeropuerto de clase mundial.

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