Este 17 de noviembre se conmemora el Día Mundial en Memoria de las Víctimas de Tránsito, una fecha reconocida por la Organización de las Naciones Unidas desde 2005 para recordar a quienes han perdido la vida o han quedado con discapacidades tras un siniestro vial y para exigir acciones concretas de prevención y atención integral1.
El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, elaborado por la Organización Mundial de la Salud y comisiones de la ONU, propone reducir al menos a la mitad las muertes y traumatismos causados por el tránsito antes de 2030, mediante un enfoque de sistemas seguros y la corresponsabilidad de autoridades, fabricantes, usuarios y servicios de emergencia1.
Lo que había pasado: En una nota anterior, se reportó que Yucatán registró 27 muertes viales en octubre y que el año podría cerrar con más de 215 víctimas mortales por accidentes de tránsito en ese estado, según un balance especializado (Yucatán suma 27 muertes viales en octubre y el año podría cerrar con más de 215).
El impacto de los siniestros viales en la vida diaria
Las consecuencias de los accidentes de tránsito van mucho más allá del momento de la colisión: afectan la salud física y mental de las víctimas, pueden dejar secuelas permanentes y repercuten en la autonomía y calidad de vida de las personas involucradas1.
Las familias también sufren pérdidas económicas, emocionales y sociales, especialmente cuando la persona fallecida o lesionada era el principal sostén del hogar. Por ello, el plan internacional destaca la importancia de fortalecer la asistencia a sobrevivientes y familiares, así como mejorar los mecanismos de investigación y acceso a la justicia1.
El plan mundial: metas y medidas clave
La Asamblea General de la ONU estableció el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 con el objetivo de reducir al menos un 50% las muertes y lesiones viales en ese periodo1.
El Plan Mundial propone un enfoque de Sistemas Seguros, que reconoce que los errores humanos son inevitables y que la infraestructura, los vehículos y las normas deben estar diseñados para evitar que estos errores resulten en muertes o lesiones graves1.
El control de la velocidad es clave: en zonas urbanas con convivencia de distintos tipos de usuarios, se sugieren límites máximos de 30 km/h, salvo condiciones que permitan velocidades mayores sin incrementar riesgos1.
Motociclistas y jóvenes: los más vulnerables
En países como Argentina, casi la mitad de las víctimas fatales de siniestros viales en el último año eran motociclistas, lo que subraya la necesidad de medidas específicas para este grupo1.
El Plan Mundial recomienda cascos con normas internacionales, sistemas de frenos adecuados, luces de circulación diurna y carriles exclusivos para motos, así como infraestructura adaptada y gestión de la velocidad según el tipo de vía1.
Los jóvenes también se encuentran entre los sectores más afectados por los traumatismos de tránsito y, según la ONU, deben participar en el diseño de los sistemas de transporte del futuro1.
Recomendaciones prácticas y el rol de la prevención
El mejor homenaje a las víctimas es evitar que otras personas sufran las mismas pérdidas. Entre las recomendaciones están respetar las normas de tránsito, usar casco y cinturón de seguridad, evitar el uso del teléfono al conducir y no manejar bajo los efectos del alcohol1.
Expertos en prevención de lesiones infantiles destacan que las estrategias más efectivas combinan modificaciones ambientales y de comportamiento, a través de ingeniería, aplicación de normas y educación. La evaluación de la efectividad de las intervenciones y la manera en que se comunican a padres y cuidadores es fundamental para lograr un mayor cumplimiento y reducir los riesgos, especialmente en niños menores de cinco años2.
Fuentes
Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:
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Datos basados en información reportada originalmente por Infobae.
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