El correo mexicano ha extraviado cartas

El Servicio Postal Mexicano (Sepomex) enfrenta un panorama desalentador que refleja un proceso de debilitamiento constante y subutilización de sus capacidades. A pesar de contar con una red logística amplia, la institución presenta desafíos significativos en términos de modernización y adaptación a las demandas actuales.

En 2025, Sepomex opera con un total de 7,088 carteros, lo que representa una reducción de 3,065 respecto a los 10,153 que había en 2013. Este decremento ha sido permanente año tras año, con una ligera adición de 200 en 2025. La tendencia negativa no se limita al personal; el volumen de piezas manejadas también ha disminuido notablemente. En 2013, se registraron casi 795 millones de envíos, cifra que se desplomó a 393 millones en 2024, representando una reducción del 50.48%.

Además, el número de oficinas ha visto un descenso drástico, pasando de 27,037 en 2013 a solo 5,357 en la actualidad, lo que significa el cierre del 80.18% de las oficinas. La plantilla de trabajadores se ha reducido de 18,971 a 12,300, mostrando un claro subdesarrollo en el recurso humano.

A pesar de estos datos preocupantes, el análisis del gobierno federal señala que Sepomex solo tiene una participación del 3.4% en el mercado de mensajería y paquetería, donde empresas privadas dominan con una cuota del 71.47%. Este contexto no solo destaca la preferencia de los consumidores por servicios privados, como DHL y FedEx, sino también la incapacidad de Sepomex para modernizarse y competir eficientemente.

La falta de inversión en infraestructura y tecnología ha dejado a la institución rezagada. A pesar de que cuenta con una cobertura más del 96% en todo el país, especialmente en áreas rurales, su nivel de digitalización es insuficiente frente a los estándares internacionales. Por ejemplo, aunque el número de oficinas conectadas a internet aumentó de 1,004 a 1,343 en 12 años, no cuenta con sistemas modernos para la gestión de entregas. Esta falta de modernización se ha traducido en una merma significativa de su capacidad operativa; en 2021, la cantidad de vehículos en operación cayó a 5,992 desde 12,036 en 2013.

Desde 2020, y bajo la premisa de modernización, el gobierno federal ha identificado ocho áreas de mejora que son cruciales para la supervivencia y relevancia de Sepomex. Estos incluyen la modernización de la infraestructura, la reestructuración de procesos operativos y la optimización de sus recursos humanos. Sin embargo, a medida que el sector de mensajería crece, Sepomex se debilita, evidenciado por su desafío financiero: los ingresos propios no son suficientes para cubrir los gastos, lo que ha llevado a la institución a solicitar apoyo fiscal a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Para 2024, Sepomex reportó ingresos de solo 1,749 millones de pesos, una caída del 44.51% en comparación con 2015, cuando sus ingresos alcanzaron un pico de 3,152 millones. En contraste, el Producto Interno Bruto del sector de mensajería y paquetería ha crecido, mostrando un alza del 6.82% reciente.

Es alarmante que, a pesar de su extenso alcance, la administración pública prefiera contratar servicios postales a empresas privadas, en lugar de aprovechar su propia red que podría ofrecer un soporte logístico económico y eficiente. La actual infraestructura de Sepomex representa una oportunidad que permanece sin aprovechar para atender a las comunidades más necesitadas del país, contribuyendo al bienestar social y a la eficiencia del gasto público.

Con un futuro incierto, el Servicio Postal Mexicano se encuentra en un punto crítico. La modernización de sus operaciones y servicios no solo beneficiaría a la institución; también podría reducir brechas económicas y de acceso en diversas comunidades, facilitando trámites y servicios esenciales. Sin embargo, mientras se toman decisiones cruciales para su revitalización, Sepomex continúa perdiendo terreno en un sector donde los competidores privados parecen llevar la delantera.

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