#Estafeta #AIFA | De acuerdo con Estafeta, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) cuenta con excelentes instalaciones y conexiones, por lo que no tiene problemas para trasladar sus operaciones de carga y mensajería a esa terminal. Sin embargo, necesita más tiempo que el contemplado por las autoridades para tener toda la infraestructura y logística en orden, sin afectar su modelo de negocio.
El director de Operaciones de la empresa, Jesús García Ibarra, aclaró que no tienen intención de oponerse al gobierno de Andrés Manuel López Obrador ni a su proyecto, ya que han colaborado con la administración federal en otros temas, como la Carta Porte, la seguridad vial y la movilidad, para lograr un buen resultado para todos.
“No nos oponemos al AIFA, me parece un buen aeropuerto, evidentemente nos mueve una infraestructura que hoy tenemos y tenemos que hacer adecuaciones; si tú te cambias de casa no es fácil ni es gratis”, afirma.
La diferencia entre Estafeta y otras empresas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es que sus operaciones aéreas forman parte de un sistema logístico único para la mensajería y el paqueteo, ya que es un centro de conexión para camiones que conectan ciudades con recolecciones diarias de mensajerías y paquetes.
Según el director de operaciones, cuando un paquete desciende del avión, se une con la red terrestre a través de un sistema de bandas, se desconsolida y se vuelve a consolidar para ser enviado a diferentes destinos, algo que no hacen otras empresas de carga. García Ibarra menciona que la empresa maneja alrededor de 72,000 paquetes cada noche en el AICM, incluyendo lo que llega de China, lo que llega por camiones desde otras ciudades, lo que se recolecta en la capital y lo que llega en otros aviones, es decir, mueven paquetes para aproximadamente 3,000
El director nacional de operaciones de Estafeta, Jesús García Ibarra, conoció el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hace aproximadamente un año y medio cuando inició el proyecto de carga. Según él, las instalaciones del AIFA son excelentes, con almacenes fiscalizados, aduana y conexiones terrestres. Sin embargo, para mudar sus operaciones de carga y mensajería desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a AIFA, necesitan más tiempo del que se ha establecido para ajustar sus redes logísticas, horarios y sincronizarse con otros proveedores de servicio.
García Ibarra destaca que las inversiones son para la red de infraestructura de Estafeta y asegurarse de que la “última milla” funcione. Al mudarse a AIFA, estarán a una hora y media en tiempo real de cualquier distancia, lo que reducirá su tiempo de reparto en las calles y los obligará a añadir más unidades para compensar esa situación.
García Ibarra informó que habrá una inversión significativa, entre 60 y 70 millones de pesos, destinados a la infraestructura, como nuevas bandas transportadoras, compra de telescópicos para conectar las bandas con los camiones, plataforma, piso, almacén, y oficinas administrativas. Además, hay un gasto corriente anualizado de 40 millones de pesos.
Recientemente, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) hizo una enmienda al anteproyecto de decreto que cerrará las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y amplió el plazo para que los concesionarios y permisionarios se muden al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de 90 días a 108 días hábiles. Sin embargo, Estafeta necesita 16 meses para la mudanza.
Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial.
