El gobierno de México ha tomado importantes medidas para modernizar el sistema ferroviario del país, particularmente en la ruta que conecta la Ciudad de México con Pachuca. En un anuncio reciente, se reveló que se han licitado 15 trenes eléctricos, los cuales ampliarán el servicio de pasajeros que hasta ahora finaliza en Lechería, extendiendo su alcance hasta Pachuca.
Estos nuevos trenes, que tendrán una asombrosa capacidad para más de 700 pasajeros y alcanzarán velocidades de hasta 130 kilómetros por hora, están diseñados para satisfacer la creciente demanda de transporte público. Con la posibilidad de transportar alrededor de 100,000 usuarios adicionales, se busca mejorar la movilidad en esta concurrida ruta. Cada tren tendrá una longitud de 100 metros y se podrán acoplar, lo que permitirá formar unidades dobles durante horas pico, optimizando así el servicio.
Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, anunció que una segunda licitación está programada para agosto, que incluirá 47 trenes con diferentes configuraciones: trenes cortos que transportan 300 pasajeros y trenes más largos que pueden llevar hasta 600. Esta variedad permitirá ofrecer servicios regionales e interurbanos, adecuados a las necesidades de cada ruta.
El resultado de esta segunda licitación se espera para octubre de 2025, con rutas previstas que incluyen trayectos interurbanos como Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo. También se mencionan servicios de cercanía como los de San Juan del Río–Celaya y García–Escobedo en el área metropolitana de Monterrey, zonas con considerable actividad industrial.
Adicionalmente, Lajous Loaeza destacó que el tramo Querétaro–Apaseo el Grande tendrá su fallo de licitación el 18 de agosto, mientras que el tramo Apaseo el Grande–Irapuato ya ha publicado su convocatoria y se espera su fallo para el 6 de octubre. En el caso del trayecto Saltillo–Nuevo Laredo, se esperan decisiones también el 18 de agosto, con otros segmentos programados para recibir sus convocatorias y fallos en los próximos meses.
Por otra parte, se están llevando a cabo estudios técnicos que incluirán conexiones entre Querétaro y San Luis Potosí, así como entre Mazatlán y Los Mochis. Estos análisis son fundamentales para completar una red ferroviaria que conecte el centro del país con el Bajío y el norte, y se extienda hacia ambos litorales. Las licitaciones para estos estudios han sido publicadas recientemente, con fallos esperados para principios de septiembre.
A medida que avanza el desarrollo de cuatro rutas prioritarias en construcción —Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo—, se están también realizando estudios para futuros tramos, como Querétaro–San Luis Potosí y Mazatlán–Los Mochis. Estos esfuerzos tienen como objetivo crear una red ferroviaria integral que mejore la conectividad en el altiplano y la región del Pacífico.
El proyecto contempla servicios tanto regionales como interurbanos, con velocidades máximas que oscilarán entre 160 y 200 km/h, utilizando vías dedicadas que se han construido junto a las actuales vías de carga. Con estos avances, México se dirige hacia un futuro con una infraestructura ferroviaria más robusta y eficiente, facilitando el movimiento de personas y mercancías a lo largo del país.
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