Haas confirma a Rafael Camara para la F1 en 2027

El equipo Haas confirmó que Rafael Camara será el piloto que ocupará el lugar de Esteban Ocon en la Fórmula 1 para la temporada 2027. El brasileño, de 21 años y líder actual del campeonato de Fórmula 2, firmó un contrato plurianual con la escudería estadounidense. Camara podría compartir equipo con Oliver Bearman, quien aún no ha sido confirmado para el segundo asiento de Haas.

Camara está en una posición destacada para lograr un récord en las categorías previas a la Fórmula 1 si consigue el título de Fórmula 2, ya que aventaja por siete puntos a Nikola Tsolov. De coronarse, sería el único piloto en ganar el Campeonato Regional Europeo de Fórmula, la Fórmula 3 y la Fórmula 2 en tres temporadas consecutivas. El brasileño ganó el campeonato de FRECA en 2024 y el de Fórmula 3 en 2025, ambos con amplia ventaja.

La confirmación de Camara se dio tras una evaluación de varios candidatos para sustituir a Ocon, cuya salida fue anunciada el 30 de septiembre. Con esta designación, quedan tres plazas disponibles para la temporada 2027 en la Fórmula 1: dos en Racing Bulls, que actualmente tiene a Liam Lawson y Arvid Lindblad, y una en Haas, que corresponde al segundo asiento aún sin piloto confirmado.

Oliver Bearman, de 21 años, es el principal aspirante para el segundo asiento de Haas después de impresionar en su debut la temporada pasada. Camara expresó su satisfacción por unirse al equipo y agradeció a Gene Haas y Ayao Komatsu por la confianza depositada en él. También reconoció el apoyo recibido de la Scuderia Ferrari Driver Academy durante su formación. "Estoy muy contento de incorporarme a TGR Haas F1 como piloto de Fórmula 1", dijo Camara, y añadió que su objetivo es prepararse para este nuevo desafío y aprender lo máximo posible.

El proceso de selección incluyó a Leonardo Fornaroli, campeón vigente de Fórmula 2, y al piloto de reserva Ryo Hirakawa. Los tres participaron en pruebas con monoplazas de temporadas anteriores, conocidas como TPC, destacando una sesión de tres días en el circuito de Portimao, Portugal, en agosto. Haas utilizó estas pruebas para evaluar a los aspirantes.

La relación de Camara con Ferrari fue un factor importante en su elección, ya que, al igual que Bearman, proviene de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari. Esta escudería mantiene una estrecha vinculación con Haas, suministrándole componentes y la unidad de potencia.

Ayao Komatsu, jefe de Haas, resaltó la trayectoria y el rendimiento de Camara en su primer año en Fórmula 2. Destacó su velocidad en momentos complicados como las clasificaciones en Mónaco y Montreal, y valoró su capacidad para adaptarse rápidamente durante las pruebas en Portugal. Komatsu señaló que Camara "demostró que podía desenvolverse muy bien sin disponer de mucho tiempo para familiarizarse con el coche" y que fue "muy impresionante su desempeño en esas vueltas.

La decisión de prescindir de Ocon comenzó a gestarse tras las vacaciones de verano en Europa, cuando Komatsu le comunicó que sus opciones de continuar eran limitadas. Ocon llegó a Haas para la temporada 2025 con una experiencia destacada, siendo uno de los pilotos más experimentados del equipo desde Romain Grosjean.

Komatsu conocía a Ocon desde su etapa como ingeniero senior en Lotus F1, luego Alpine, y confiaba en que la convivencia con Bearman sería positiva. Sin embargo, aunque mantuvieron una relación estable incluso tras algunos incidentes en pista, los problemas surgieron por la reacción de Ocon ante resultados adversos. El equipo trabajó para mejorar su estado psicológico tras su salida de Alpine, pero detectaron que el piloto adoptaba una actitud defensiva bajo presión y no reconocía sus errores.

Durante 2025, la diferencia de puntos entre Ocon y Bearman se amplió, mientras el francés criticaba públicamente aspectos del monoplaza, especialmente los frenos. Haas intentó mejorar la coordinación entre Ocon y el equipo en 2026, pero los problemas técnicos aumentaron las tensiones.

Un episodio en el Gran Premio de Azerbaiyán evidenció esta situación. Ocon clasificó 13º y remontó hasta el octavo lugar, pero su reacción tras quedar eliminado en la Q2 fue negativa, no admitiendo un error y mostrando molestia por una bandera amarilla. Bearman, en circunstancias similares, afrontó el revés de forma distinta.

Antes de esa carrera, Ocon declaró ser agente libre para 2027", mientras Haas ya consideraba alternativas para la próxima temporada.