Latam analiza oportunidades tras flexibilización aérea en Argentina, sin decisión sobre vuelos domésticos

Latam Airlines Group evalúa la posibilidad de regresar al mercado de vuelos domésticos en Argentina, aunque aún no ha tomado una decisión ni ha definido una fecha para reanudar estas operaciones. El análisis surge tras la flexibilización de la regulación aérea en Argentina bajo el gobierno de Javier Milei, que permite a aerolíneas extranjeras operar vuelos internos en el país.^1, 2, 3

Roberto Alvo, CEO de Latam, destacó la importancia del mercado argentino para la compañía y celebró la eliminación de barreras regulatorias a nivel continental, aunque subrayó que la prioridad actual de la aerolínea sigue siendo el negocio internacional.^1, 2, 3

Qué dijo Latam sobre el regreso

Durante el ALTA Airline Leaders Forum realizado en Ciudad de México, Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group, señaló que la compañía continúa analizando oportunidades en el mercado argentino, pero aclaró que no hay una decisión tomada sobre el reinicio de vuelos domésticos.^1, 2, 3

Alvo afirmó que "siempre analizamos oportunidades" y que la apertura regulatoria permite evaluar alternativas que antes no eran factibles. Sin embargo, enfatizó que la estrategia de Latam en Argentina sigue enfocada en los vuelos internacionales, como en los últimos años.^1, 2, 3

Actualmente, Latam opera más de 30 vuelos diarios entre Argentina y el exterior y encabeza el tráfico internacional de pasajeros en el país.^1, 2, 3

Apertura del cabotaje y competencia

El análisis de Latam se da en el contexto de la reciente desregulación del sector aéreo argentino, que incluyó la autorización para que aerolíneas extranjeras ofrezcan servicios internos, conocida como novena libertad del aire.^1, 2, 3

La low cost JetSmart, a través de su filial chilena, fue autorizada en octubre de 2026 a realizar vuelos domésticos en Argentina bajo esta modalidad, sumándose a las operaciones que ya realiza su filial local.²

Actualmente, las compañías que operan vuelos domésticos en Argentina son Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart, que ahora podrá ampliar su red interna con la nueva autorización.²

El mercado argentino y los desafíos de costos

Argentina representa el mercado más grande de Latam al sur de sus centros de conexión regionales, según Roberto Alvo.^1, 2, 3

En septiembre de 2026, Latam lideró el transporte de pasajeros internacionales en el país, con una cuota de mercado del 17% según un reporte, y del 20,02% según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).^1, 3

El sector enfrenta desafíos por los altos costos de navegación aérea en Argentina. Peter Cerdá, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), advirtió que este año se aplicó un incremento del 15% en los cargos por sobrevuelo internacional y aterrizaje, sumado al 18% del año anterior.³

Cerdá comparó que Argentina cobra US$2,761 por cada 1,000 kilómetros, mientras que Chile cobra US$228, lo que representa un reto para la competitividad de las aerolíneas en el país.³

Versiones de los hechos

• Cuota de mercado internacional de Latam en Argentina: Latam encabeza el tráfico internacional de pasajeros con un 17% de cuota de mercado¹; Latam fue la aerolínea que más pasajeros internacionales transportó en el mercado argentino, con una participación del 20,02% según datos de septiembre de la ANAC³.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital. Para ofrecer una visión equilibrada, contrastamos la información de estas otras fuentes:

1. Reportur ↩
2. Clarín ↩
3. La Nación ↩

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