ALTA urge inversión en el AICM para evitar estancamiento aéreo

La Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) pidió al Gobierno de México invertir significativamente en la infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para evitar el estancamiento del crecimiento aéreo en el país¹.

Peter Cerdá, director general de ALTA, advirtió que si el AICM va a seguir existiendo como principal terminal aérea, es necesario definir el sistema aeroportuario nacional y priorizar mejoras sustantivas en su capacidad¹.

El llamado de ALTA y el futuro del AICM

Durante el foro anual de ALTA en la Ciudad de México, Peter Cerdá destacó que el Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum debe aclarar el rumbo del sistema aeroportuario nacional y determinar si el AICM será el eje del crecimiento aéreo en México¹.

Cerdá señaló que, aunque se han invertido 375 millones de dólares en remodelaciones estéticas de las dos terminales del AICM, no se han realizado mejoras que incrementen realmente la capacidad del aeropuerto¹.

AICM, AIFA y la saturación del sistema

Tras la cancelación del aeropuerto de Texcoco hace ocho años, el Gobierno federal diseñó un sistema integrado por el AIFA, el AICM y el aeropuerto de Toluca para gestionar el aumento de pasajeros¹.

Aunque el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) fue presentado como la terminal del futuro, el AICM sigue concentrando la mayor cantidad de viajeros, con 44.6 millones de pasajeros en el último año¹.

El Gobierno ha comenzado a revertir los límites impuestos al AICM, ampliando los slots disponibles, mientras que las aerolíneas internacionales han mostrado poco interés en trasladar operaciones al AIFA, que solo atiende al 5 por ciento de pasajeros extranjeros¹.

Impacto para aerolíneas y pasajeros

Según la visión de las aerolíneas latinoamericanas, el AIFA funciona como complemento pero no es una opción viable ni principal para operaciones internacionales¹.

Las empresas buscan aumentar sus frecuencias en el AICM a pesar de la saturación y los recortes previos en la capacidad de vuelos¹.

Cerdá insistió en que México debe prepararse para el crecimiento proyectado del mercado aéreo, que podría duplicarse en las próximas décadas¹.

Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:

1. El Financiero ↩

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