México se posiciona como un mercado clave para las exportaciones de autos provenientes de China. Al finalizar 2025, un sorprendente 15% de los vehículos nuevos vendidos en el país eran de marcas chinas. Este dato se fundamenta en cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), que indica que las ventas de autos chinos alcanzaron el 9.4% del total del mercado interno, traducido en 143,134 unidades. Sin embargo, al incluir vehículos de marcas que no reportan al Inegi, como BYD y GAC, la cifra se eleva a más de 244,000 unidades vendidas, lo que representa esa notable participación en el total de un millón 625,722 vehículos vendidos en México.
Así, el crecimiento de las marcas chinas es remarcable. Hace cinco años, su participación no superaba el 1%, pero ahora, gigantes como BYD declararon haber vendido alrededor de 85,000 unidades durante el 2025, seguidos por GAC con 7,000 y otras marcas como Zeekr, Bestune y Hongqi, que continúan aumentando su presencia en el mercado mexicano.
El presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, ofreció su análisis sobre las proyecciones de 2026. A pesar de la sólida participación actual, expresó reservas sobre el futuro debido a la incertidumbre que los aranceles podrían generar. Desde su perspectiva, los cambios de precios no serán significativos en el primer semestre de 2026, lo que sugiere que la competitividad permanecerá en un estado de hipercompetencia, presionando los precios hacia abajo y beneficiando a los consumidores.
Según la consultoría J.D. Power, el año 2025 estuvo marcado por una presión significativa en los precios. El costo promedio de un vehículo se situó en aproximadamente 535,000 pesos, marcando un aumento anual del 3.7%, una cifra menor comparada con los incrementos de años previos. Esta competitividad adversa ha llevado a marcas automotrices de Estados Unidos, Europa y Japón a abogar por aranceles a los autos chinos, alegando que se están vendiendo a precios subvaluados.
A partir del 1 de enero de 2026, se implementará un nuevo arancel del 50% sobre la importación de autos procedentes de China, Corea del Sur, Tailandia e India, aprobado por el Congreso mexicano y respaldado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Esta medida busca equilibrar el mercado y ofrecer una “piso parejo” para la competencia en el ámbito automotriz.
A pesar de este nuevo desafío, diversas marcas chinas como Geely, Chirey y GAC continúan con planes de expansión en el mercado mexicano para 2026. La introducción de modelos centrados en la electromovilidad y adaptados a nichos en crecimiento sugiere que el año podría ser prometedor para estas marcas, que buscan mantener su impulso en este competitivo ecosistema.
Con estos cambios en el horizonte, el sector automotriz en México enfrenta un escenario dinámico y lleno de retos, donde la adaptación y la innovación jugarán un papel crucial para seguir conquistando la preferencia del consumidor.
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