La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) ha dado un paso significativo al hacer pública el acta de presentación y apertura de propuestas para la licitación de la construcción del primer subtramo del tren de pasajeros que conectará Querétaro con Irapuato. En esta primera fase, se han recibido 11 propuestas de diversas empresas que varían en costos, desde 1,083.1 millones de pesos hasta 16,915.9 millones de pesos, más IVA.
En total, 45 empresas, tanto nacionales como internacionales, han participado en este proceso, formando consorcios que presentaron sus ofertas. La propuesta más elevada proviene del grupo conformado por Recal Estructuras, Nexumrail y Recal Leasing, lo que resalta la competencia intensa en este sector. Este concurso marca un nuevo capítulo en las relaciones de la ARTF con las constructoras privadas bajo la actual administración, dado que proyectos como los trenes México-Pachuca y México-Querétaro son gestionados por la Secretaría de la Defensa Nacional.
De acuerdo al cronograma establecido en el documento, el anuncio del fallo de la Licitación Pública Internacional No. LO-09-D00-009D00999-I-13-2025 está programado para el 18 de agosto de 2025, con la fecha de firma del contrato con el licitante ganador, de ser el caso, establecida para el 22 de agosto de 2025. La administración federal ha manifestado su intención de comenzar la construcción de los 30.3 kilómetros del nuevo tramo a partir del 28 de agosto de 2025, indicando que el grupo seleccionado recibirá un anticipo del 20% del presupuesto estimado por la ARTF.
A continuación, se detallan algunas de las propuestas presentadas por otros participantes en este proceso:
- 5,774.5 millones de pesos: Un consorcio que incluye a Calzada Construcciones, Construcciones y Dragados del Sureste, ASCH Infraestructura y Servicios.
- 6,579.4 millones de pesos: Mota-Engil México y sus asociados.
- 6,992.5 millones de pesos: Impulsora de Desarrollo Integral junto con Aldesa, Construcciones y Jaguar Ingenieros Constructores.
- 7,390.8 millones de pesos: Sinohydro México, Power China Jiangxi Electric Power Construction y otros.
- 8,525.7 millones de pesos: González Soto y Asociados y Rubau México.
- 9,184.3 millones de pesos: Gami Ingeniería e Instalaciones, Construcciones Urales y Azvi.
- 9,526.4 millones de pesos: Proyectos y Estudios Ferroviarios, Ticonsa Infraestructura y The Fuentes Corporation Mexican.
- 10,280.8 millones de pesos: Comsa Infraestructura, Regiomontana de Construcción y Servicios y otros.
- 12,443.8 millones de pesos: Constructora de Proyectos Viales, Obrascon Huarte Lain y Caabsa Constructora.
Con este proyecto, la ARTF no solo busca modernizar la infraestructura ferroviaria del país, sino también fortalecer una colaboración más estrecha con el sector privado, algo que podría traer consigo una transformación en la movilidad ferroviaria en México. Este avance se convierte en un pilar esencial para el desarrollo económico y social en las regiones involucradas, mientras los participantes en esta licitación esperan ansiosos los resultados que se revelarán en agosto de 2025.
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