La construcción del Puente Nichupté en Cancún ha sido objeto de atención y controversia al conocerse que su costo ha alcanzado los 11,809 millones de pesos, duplicando el presupuesto inicial de 5,570 millones de pesos asignado en 2022 a la firma Ingenieros Civiles Asociados (ICA). Este notable sobrecosto, que se eleva a un 112%, ha generado inquietud y cuestionamientos sobre la gestión de la obra.
Durante la reciente conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, expuso que entre 2025 y 2026 se han invertido 3,839 millones de pesos. De esta cantidad, 2,929 millones corresponden a 2025, de acuerdo con los informes trimestrales presentados ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Con el cierre de 2025 reportando una inversión acumulada de 10,899 millones de pesos, los 910 millones adicionales que se están ejercitando para la finalización del proyecto en 2026 se traducen en un importante incremento de los costos que ha suscitado múltiples postergaciones. Inicialmente, la obra tenía como fecha de conclusión diciembre de 2023, anuncio realizado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador. Sin embargo, desde entonces, más de diez compromisos de finalización han fracasado ante diversas complicaciones técnicas.
Se espera que la conclusión de los trabajos se realice en abril, momento en el cual el puente debiera estar listo para aliviar el tráfico en la zona hotelera de Cancún. La realización de este proyecto es vital no solo para mejorar la movilidad en la región, sino también para potenciar el desarrollo turístico que el destino necesita, dada su relevancia en la economía local.
Esta situación es un recordatorio de la importancia de una gestión transparente y eficiente en las obras públicas, así como de la necesidad de un control riguroso en los costos y tiempos de ejecución para evitar contratiempos que afecten tanto a la infraestructura como a los ciudadanos.
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