La industria de vehículos pesados en México ha comenzado a mostrar señales de recuperación tras un prolongado periodo de caídas que se extendió por 17 meses. Durante junio de 2026, la producción de camiones incrementó un 7.6%, mientras que las exportaciones subieron un 3.2%. Estas cifras se ven complementadas por un impresionante repunte en las ventas al mayoreo, que crecieron un 45.5%, y un leve aumento en las ventas al menudeo del 3.5%, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La última vez que estas cuatro métricas presentaron un crecimiento simultáneo fue en agosto de 2024, una tendencia que ha generado expectativas optimistas. Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), junto a Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), destacaron el impacto de una lenta recuperación en el mercado estadounidense, el principal socio comercial del sector.
El Mundial de fútbol, además, actuó como un catalizador inesperado, incentivando la demanda de vehículos de pasaje. La producción mensual alcanzó las 15,262 unidades, lo que representa un notable incremento comparado con las 14,543 unidades del mes anterior y una clara señal de un cambio en la dirección de la industria.
En el ámbito de exportaciones, junio marcó un hito, enviándose 12,030 unidades de carga, un crecimiento del 3.2% en comparación con el mismo período del año anterior. Este alza contrasta favorablemente con un primer semestre que vio dificultades en los volúmenes de salida hacia mercados internacionales. Los envíos de camiones mexicanos también crecieron significativamente hacia países como Canadá, Colombia, Perú y varios otros en Centroamérica.
Un factor clave en esta recuperación ha sido la implementación de un programa de depreciación acelerada por parte del gobierno federal, que ha demostrado su eficacia en apenas dos meses, con la mitad de los 2,000 millones de pesos asignados ya comprometidos en proyectos aprobados. El programa ha incentivado a las empresas transportistas a renovar sus flotas, un proceso que había estado estancado desde 2025.
El contexto del Mundial también impulsó la venta de unidades específicas para el transporte de pasajeros, facilitando el movimiento de personas hacia las sedes del evento. Hasta el primer semestre de 2026, se han comercializado 14,979 unidades, lo que indica un modesto aumento del 3.1% en comparación con el mismo período de 2025.
A pesar de este panorama alentador, la realidad es que el mercado aún se encuentra por debajo de los niveles prepandémicos de 2019. Las ventas al menudeo, con un total de 16,072 vehículos pesados, reportaron una disminución de 4,481 unidades en comparación con el mismo periodo del año anterior, lo que representa una contracción del 21.8%. Además, la producción total de vehículos pesados cayó un 13% a 70,876 unidades durante el primer semestre, mientras que las exportaciones disminuyeron un 14.5%, alcanzando las 58,260 unidades.
En conclusión, aunque los datos de junio ofrecen un rayo de esperanza para la industria de vehículos pesados en México, los retos persisten. De cara al futuro, se espera que la combinación de los fondos de modernización del “Plan México” y la demanda generada por eventos como el Mundial puedan seguir impulsando al sector hacia una recuperación más sólida.
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