El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Medio se redujo un 20% en comparación con los niveles previos a la crisis geopolítica que afecta a la región, según datos de Eurocontrol correspondientes a enero y febrero de 2026. Este descenso se traduce en una caída acumulada anual del 14% respecto a 2025, con 1,452 vuelos diarios registrados en la semana analizada de octubre, un 6% menos que la semana anterior y un 7% por debajo del mismo periodo del año pasado1.
Las aerolíneas europeas han sido las más afectadas por la contracción, recuperando su actividad con mayor lentitud que los grandes operadores del Golfo. El retroceso no es uniforme y varía según los destinos y las compañías involucradas1.
Impacto desigual según destinos y aerolíneas
El descenso del tráfico aéreo no afecta de igual manera a todos los países de Oriente Medio. Los vuelos entre Europa y Arabia Saudí disminuyeron un 19%, los de Qatar un 16% y los de Emiratos Árabes Unidos un 10%. Por el contrario, las conexiones con Israel aumentaron un 6% y las de Jordania un 9% en comparación con la misma semana de 20251.
Las compañías israelíes, en cambio, vuelan un 56% por encima de los registros precrisis. Estas cifras se refieren únicamente a la actividad entre Europa y Oriente Medio1.
El tráfico aéreo europeo se mantiene estable
A pesar de la caída en las rutas hacia Oriente Medio, el tráfico aéreo total gestionado por Eurocontrol en Europa se mantiene estable respecto a 2025, con 33,491 vuelos diarios en la semana analizada. La contracción se concentra en rutas internacionales específicas y no representa una disminución generalizada de la aviación comercial europea1.
Las suspensiones prolongadas y las recuperaciones parciales de rutas hacia Dubái, Doha y Tel Aviv ya se habían documentado desde septiembre, y los datos actuales confirman que la recuperación sigue siendo limitada en estos corredores, a pesar de algunas reaperturas selectivas1.
Por qué importa en España
La caída del tráfico aéreo entre Europa y Oriente Medio afecta principalmente a viajeros y aerolíneas europeas, lo que tiene repercusiones indirectas para España como parte de Europa. Las aerolíneas españolas y los pasajeros que utilizan conexiones hacia Oriente Medio pueden experimentar menos opciones de vuelo y posibles cambios en frecuencias o rutas, especialmente en destinos como Dubái, Doha o Tel Aviv1.
Además, la estabilidad general del tráfico aéreo europeo ayuda a limitar el impacto económico en el sector turístico y de negocios en España, aunque la contracción en rutas específicas puede influir en la conectividad internacional y la recuperación de ciertos mercados emisores y receptores1.
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Fuentes
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Datos basados en información reportada originalmente por Hosteltur.
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