El periódico oficialista Girón informó el 14 de octubre que el transporte en Matanzas volvió a operar, pero las tarifas actuales exceden la capacidad de pago de amplios sectores cuyos salarios deben cubrir alimentos, medicamentos y otros gastos básicos, según reportó CiberCuba. La situación cambió la dinámica habitual en el paradero intermunicipal del Viaducto, donde antes los pasajeros esperaban vehículos que no llegaban, mientras ahora las guaguas permanecen paradas y los usuarios no pueden costear los viajes. Una fotografía mostró a un grupo de personas esperando la posibilidad de trasladarse.
El deterioro del sistema se observa en todo el país. Entre enero y septiembre de 2025, el transporte estatal de pasajeros cayó un 93%, pasando de 40,2 millones a 900.000 usuarios, según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI). En Matanzas, una guagua que antes cobraba 10 pesos cubanos (aproximadamente USD 0,01 al cambio informal) aumentó su pasaje a 700 pesos, cerca de USD 0,86. El periodista Humberto Fuentes Rodríguez explicó que “una guagua que antes podía costar 10 pesos ahora cobra 700. Para quien recibe un salario en pesos cubanos y tiene que repartirlo entre comida, medicamentos y todo lo demás que cuesta vivir, la cuenta del viaje deja de ser una cuenta de transporte. Se convierte en una decisión”.
Tras el colapso del transporte estatal, los triciclos eléctricos se expandieron como alternativa informal. En junio de 2026 duplicaron sus tarifas y, luego de quejas ciudadanas, las autoridades establecieron precios regulados: 250 pesos (USD 0,31) entre el Preuniversitario y Peñas Altas; 150 pesos (USD 0,18) hasta el Hospital Faustino Pérez; y 125 pesos (USD 0,15) hasta la Terminal o Versalles. Un trabajador en Matanzas gana un salario diario promedio estimado en 236 pesos, equivalentes a USD 0,29, por lo que el trayecto hasta Peñas Altas cuesta más que una jornada laboral completa.
Según la ONEI, en agosto de 2026 el promedio del salario estatal en Cuba fue de 7.354 pesos mensuales, lo que equivale a cerca de 9 dólares al cambio no oficial. Por su parte, el salario mínimo nacional, vigente desde julio de ese año, se sitúa en 3.210 pesos mensuales, aproximadamente 3,93 dólares.
La crisis en la movilidad se agravó en 2025: en septiembre solo 63 de los 129 ómnibus provinciales de Matanzas estaban operativos. En febrero de 2026, la escasez de combustible paralizó casi por completo los servicios urbanos e intermunicipales. El Estado promovió el arrendamiento de vehículos estatales a actores no estatales, lo que aumentó la cantidad de vehículos en las calles, aunque las tarifas siguen siendo inaccesibles para gran parte de la población asalariada. Una ruta privada entre Matanzas y La Habana, habilitada en julio, cobra 3.000 pesos por trayecto, cerca de USD 3,67, lo que equivale a casi todo el salario mínimo mensual de muchos trabajadores. Girón resumió la situación: “Han aparecido más vehículos y, sin embargo, el pasaje sigue siendo demasiado caro para una parte considerable de quienes necesitan utilizarlos”.
Datos basados en información reportada originalmente por infobae.com america.
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