Durante la temporada de verano de 2026, España experimentó un repunte del 5,5% en el número de pasajeros en vuelos intraeuropeos, según el balance presentado por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA)1. El país también registró cerca de 1,35 millones de vuelos comerciales, lo que representa un incremento del 4,7% respecto al verano anterior1.
El crecimiento se concentró principalmente en los vuelos entre países europeos, mientras que las conexiones domésticas e intercontinentales se mantuvieron estables1.
Aumentan los pasajeros y operaciones
El segmento de vuelos intraeuropeos fue el motor del crecimiento en el verano de 2026, con un alza del 5,5% en pasajeros respecto al mismo periodo de 20251. El número de asientos vendidos en estos vuelos pasó de 112.416.850 en 2025 a 118.594.860 en 20261.
El presidente de la ALA, Javier Gándara, destacó que "este verano se ha recuperado el segmento doméstico, se ha mantenido el intercontinental y ha crecido el intraeuropeo"1. Sin embargo, el incremento de pasajeros fue ligeramente menor al de operaciones, debido a factores como el aumento del coste del queroseno1.
Diferencias regionales en España
El crecimiento de pasajeros no fue uniforme en todas las regiones. Madrid lideró con un aumento del 9,7%, mientras que Canarias mostró un comportamiento casi plano, ya que su temporada alta comienza en octubre1.
Andalucía registró un crecimiento del 5,6%, con incrementos destacados en los aeropuertos de Granada-Jaén (20,9%), Jerez (19,6%) y Sevilla (5,9%)1. Baleares tuvo una evolución del 4,4%, aunque con diferencias internas: Mallorca creció un 6%, Menorca solo un 1,2% e Ibiza bajó un -1,1%1. Barcelona y Alicante presentaron incrementos moderados, del 1,9% y 1,5% respectivamente1.
Factores que influyen en el sector aéreo
El sector aéreo afronta incertidumbre por el precio del combustible, especialmente el queroseno, que representa alrededor del 30% de los costes operativos de las aerolíneas1. Javier Gándara señaló que las bajadas del crudo no siempre se reflejan en el precio del queroseno, debido a la reducción de capacidad de refino y la situación geopolítica en Oriente Medio1.
Además, el coste de los combustibles sostenibles de aviación (SAF), entre 3 y 4 veces superior al del queroseno convencional, y el sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea (EU ETS) presionan la competitividad del sector1. ALA reclama un aumento de los derechos de emisión de 110 a 500 millones de euros para incentivar el uso de SAF1.
Perspectivas para la temporada baja
Para la temporada baja, están programadas 145,6 millones de plazas en vuelos comerciales en España, aunque la ALA advierte que el panorama es incierto por la evolución de los costes y la situación internacional1.
Por qué importa en España
El repunte en los vuelos intraeuropeos refleja una recuperación del turismo y la movilidad aérea en España, con impacto directo en la economía, el empleo y la conectividad de las regiones1.
Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.
Fuentes
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Datos basados en información reportada originalmente por Hosteltur.
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