La reciente ratificación del proyecto de modificación contractual y salarial para 2026, influido por la negociación entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y Aeroméxico, reveló un panorama dividido entre los trabajadores del sector. Este acuerdo, que ha captado la atención del gremio, obtuvo una mayoría con un 61.9% de los votos a favor, aunque un 37.7% de los sobree cargos expresó su desacuerdo con los términos propuestos.
La votación finalizó el 29 de agosto de 2026, y de un total de 3,204 sobrecargos convocados, 1,923 trabajadores emitieron su sufragio, lo que refleja un notable 60% de participación. Los resultados mostraron que 1,192 votos respaldaron la propuesta de la dirigencia sindical, mientras que 725 trabajadores se manifestaron en contra, con la adición de 6 votos nulos. Este marcaje de casi 40% de oposición presenta un desafío dentro de la cohesión del sindicato.
Entre los elementos esenciales de este nuevo acuerdo, se incluyen incrementos salariales inmediatos, con un aumento del 4.16% en la cuota diaria tabular retroactivo al 1 de junio de 2026. Además, se establecerá un sistema de ajuste para el año 2027, que tomará en cuenta la inflación reportada por el INEGI, sumando un 0.5% adicional. Sin embargo, la persistencia de dos esquemas diferenciados de contratación según la antigüedad del personal, es decir, antes y después del 17 de septiembre de 2014, supone un reto adicional para la unidad del gremio.
En cuanto a los viáticos por viaje, se acordó un ajuste del 7% para rutas internacionales específicas, incluidas ciudades como Nueva York, Madrid y París. No obstante, se introdujo una restricción que limita el reembolso cuando los vuelos llegan anticipadamente a la base. Además, para aquellos con mayor antigüedad, se permitió posponer el retiro alternativo hasta los 37 años de servicio, manteniendo el cálculo basado en los 35 años, mientras que para el personal incorporado después de 2014, se introdujo un escalafón salarial para quienes cuentan con 5 a 10 años de servicio.
El paquete aprobado también presenta ajustes significativos en el cobro de horas extraordinarias para 2027, modificaciones en los períodos de descanso tras jornadas nocturnas, y la creación de tres comisiones remuneradas para la asignación de roles y seguimiento del escalafón. Además, se decidió eliminar la denominación técnico-laboral de nuevo ingreso, un cambio que podría modificar las expectativas laborales para los nuevos empleados.
Este entorno de negociación está lleno de matices y refleja la complejidad de la dinámica laboral en la aviación, donde las decisiones no solo afectan a los trabajadores en el presente, sino que también delinean el futuro de su estructura y organización. Con este nuevo acuerdo, se espera que los actores involucrados logren un equilibrio que maximice el bienestar de los trabajadores y la operatividad de la aerolínea.
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