El beneficio de Emirates cae 68% por la guerra y el combustible

Emirates registró una caída del 68% en su beneficio antes de impuestos durante el primer semestre de 2026, alcanzando los 1.000 millones de dólares frente a los 3.100 millones del mismo periodo del año anterior, debido principalmente a la guerra en Oriente Medio y al encarecimiento del combustible.¹

Las restricciones en el espacio aéreo, la reducción del tráfico y el aumento de los costes operativos han impactado de forma significativa en los resultados de la aerolínea, que transportó un 22% menos de pasajeros entre abril y septiembre de 2026.¹

Lo que había pasado: En octubre, la cobertura previa reportó que la guerra en Medio Oriente afectaba infraestructuras en Arabia Saudita y provocaba cancelaciones de vuelos en la región. (Guerra en Medio Oriente amenaza la seguridad energética) También se informó que el tráfico aéreo entre Europa y Oriente Medio cayó un 20% respecto a niveles precrisis en 2026, impactando a aerolíneas y viajeros europeos. (El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Medio cae 20% respecto a niveles precrisis en 2026)

Resultados financieros y operativos

Entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2026, Emirates obtuvo un beneficio antes de impuestos de 1.000 millones de dólares, una reducción del 68% respecto al mismo periodo de 2025.¹ Los ingresos de la aerolínea descendieron un 13%, situándose en 15.500 millones de dólares.¹ La capacidad ofertada, medida en asientos-kilómetro, cayó un 17% y la ocupación bajó del 79,5% al 72%.¹

El grupo Emirates, que incluye la empresa de servicios dnata, también vio retroceder su beneficio antes de impuestos un 66%, hasta los 1.100 millones de dólares.¹ Sus ingresos totales disminuyeron un 12%, mientras que la posición de caja al cierre de septiembre fue de 14.700 millones de dólares.¹

Impacto de la guerra y el combustible

La guerra iniciada el 28 de febrero de 2026 en Oriente Medio provocó cierres intermitentes del espacio aéreo en el Golfo Pérsico y restricciones operativas, lo que afectó las conexiones internacionales y los flujos de pasajeros a través del aeropuerto de Dubái.¹

El precio del jet fuel en Europa alcanzó los 1.900 dólares por tonelada en abril, descendió a 957 dólares en junio y repuntó a 1.300 dólares a mediados de agosto.¹ Emirates reportó que los precios mundiales del queroseno se duplicaron respecto al año anterior, lo que elevó sus costes de combustible un 60% antes de coberturas.¹ Gracias a coberturas financieras, el aumento neto del gasto en combustible se limitó al 13%, representando el 34% de los costes operativos.¹

Recuperación de la red y carga

A pesar de las dificultades, Emirates había restablecido el 91% de su red previa a las perturbaciones en Oriente Medio al cierre de septiembre de 2026, operando en 150 aeropuertos de 78 países y territorios.¹

El transporte de carga creció un 52% en ingresos, ayudando a compensar parcialmente la caída en el negocio de pasajeros.¹

Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:

1. Hosteltur ↩

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