La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) expresó su rechazo a los ajustes incluidos en la Ley de Ingresos de la Federación para 2027, que disminuyen el umbral de ingresos anuales de 300 a 250 millones de pesos para que las empresas puedan acreditar hasta el 50% de sus gastos en servicios por uso de infraestructura carretera de cuota. Según Canacar, esta medida podría provocar el cierre de empresas y un aumento en los costos de los servicios, afectando tanto a transportistas como a usuarios y sectores relacionados1.
La ley ya fue aprobada en la Cámara de Diputados y enviada al Senado, sin que se hayan considerado las opiniones del sector transportista, de acuerdo con su presidente, Augusto Ramos1.
Qué cambia para el autotransporte
Esta modificación afecta principalmente a empresas que, aunque superan el nuevo umbral, enfrentan altos costos operativos y obligaciones fiscales, lo que según Canacar podría poner en riesgo su viabilidad1.
Impacto económico y riesgos para el sector
Canacar advierte que la nueva disposición podría ocasionar el cierre de empresas y un encarecimiento generalizado de los servicios de autotransporte, afectando a usuarios, fábricas, comercios y centros de distribución en todo el país1.
Datos de la cámara indican que existen cerca de 500,000 unidades de transporte formal que generan aproximadamente 49,000 millones de pesos diarios, y que la afectación diaria por la medida podría alcanzar los 7,000 millones de pesos, especialmente para empresas con entre 26 y 60 vehículos1.
Postura del sector y alternativas propuestas
El presidente de Canacar, Augusto Ramos, afirmó que la inconformidad es compartida por otros actores del sector, quienes temen por la afectación que enfrentarán en los próximos meses si la medida se mantiene1.
El sector solicita condiciones que reconozcan la realidad económica del transporte y permitan seguir generando empleos, invirtiendo y cumpliendo con las obligaciones fiscales. Según Ramos, han presentado alternativas concretas y viables a las autoridades, pero no fueron consultados antes de la aprobación en la Cámara de Diputados1.
Próximos pasos en el proceso legislativo
La Ley de Ingresos 2027, con los ajustes cuestionados, fue turnada al Senado de la República, donde Canacar busca continuar el diálogo con las autoridades hacendarias para que sus argumentos sean considerados antes de la decisión final1.
Qué significa para México
La reducción del umbral para acreditar gastos en infraestructura carretera puede tener un impacto directo en la operación de empresas de autotransporte mexicanas, al elevar sus costos y dificultar su permanencia en el mercado1.
Preguntas frecuentes
¿Qué cambios propone la Ley de Ingresos 2027 para el autotransporte?
Reduce el umbral de ingresos anuales de 300 a 250 millones de pesos para que las empresas puedan acreditar hasta el 50% de los gastos en servicios de infraestructura carretera de cuota1.
¿Cómo afecta la reducción del umbral de ingresos para acreditar gastos en infraestructura carretera?
Limita la posibilidad de que empresas con altos costos operativos acrediten parte importante de sus gastos, lo que puede afectar su viabilidad financiera1.
¿Qué consecuencias puede tener para las empresas de autotransporte y los usuarios?
Podría provocar cierres de empresas, encarecimiento de los servicios y afectar a usuarios y sectores que dependen del transporte de carga1.
¿Qué opciones tienen las empresas para enfrentar estos ajustes fiscales?
Canacar ha presentado alternativas concretas y busca continuar el diálogo con las autoridades para que se consideren sus propuestas antes de la decisión final en el Senado1.
Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.
Fuentes
Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:
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Datos basados en información reportada originalmente por El Economista.
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