La Puerta Logística del Bajío, un ambicioso proyecto en el corazón de Guanajuato, está a punto de iniciar la construcción de su infraestructura especializada en 2026, con la meta de entrar en funcionamiento en 2027. Esta iniciativa es parte de un Polo de Desarrollo Económico para el Bienestar (Podecobi) que, declarado oficialmente el 21 de julio de 2025, abarcará 52 hectáreas en el municipio de Celaya.
Héctor López Santillana, director general de Guanajuato Puerto Interior, ha destacado el proceso avanzado en las negociaciones con empresas de diversos sectores, incluyendo el agroindustrial, metal-mecánico y logístico. La región se ha consolidado como un fuerte productor de granos, principalmente maíz y trigo, y alberga importantes empresas dedicadas a la fabricación de electrodomésticos.
Con una inversión de 2,500 millones de pesos por parte de Cointer México (Grupo AZVI), el proyecto contará con 12 kilómetros de vías férreas que facilitarán el acceso a todos los andenes, además de seis naves de 10,800 metros cuadrados y una nave refrigerada de tamaño similar, con una capacidad total de almacenamiento de 144,000 toneladas. También se está diseñando una sección aduanal que potenciará las operaciones comerciales con Estados Unidos y Canadá.
El modelo de transporte intermodal es uno de los pilares de este desarrollo, permitiendo la transferencia eficiente de mercancías entre el ferrocarril y el autotransporte. Esta estrategia se basa en la colaboración con las empresas concesionarias del servicio ferroviario en la región, Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Ferromex, y busca reducir significativamente los costos de fletes y el tráfico de vehículos en las carreteras.
Entre las características innovadoras del complejo se encuentra el concepto de cross dock, que permitirá la transferencia directa de mercancías entre modos de transporte sin necesidad de almacenamiento intermedio. Este enfoque es crucial para agilizar los tiempos de traslado y minimizar los costos logísticos tanto para las empresas que se establezcan en la región como para aquellas que utilicen el polo como punto de conexión en sus cadenas de suministro.
Funcionando como un puerto seco, la Puerta Logística del Bajío no requerirá grandes cantidades de energía ni agua, aprovechando la infraestructura ya existente en la zona. La construcción de las terminales intermodales ferroviarias se proyecta entre 12 y 18 meses, consolidando a Guanajuato como un hub logístico dual. Mientras el Puerto Interior en Silao conecta con el puerto de Manzanillo, la Puerta Logística en Celaya establecerá un enlace con el puerto de Lázaro Cárdenas, ambos por vía férrea y carretera.
Con estos dos complejos en cada extremo del estado, se espera que la logística de mercancías se facilite considerablemente, incrementando así la competitividad de Guanajuato y de las empresas allí establecidas. La Puerta Logística del Bajío no solo marcará un hito en el desarrollo de la infraestructura regional, sino que también potenciará la economía local y nacional en el contexto actual.
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