La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) avanzó en la implementación del sistema de peaje para el nuevo ramal del Tren Suburbano, que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Este proyecto, emblemático para el transporte metropolitano, recibió este lunes dos propuestas técnicas y económicas de empresas con el objetivo de poner en marcha la infraestructura necesaria para su inauguración, programada para el próximo domingo.
La propuesta más baja fue presentada por la empresa MICROSAFE, con un monto de 19.1 millones de pesos. Esta misma compañía había participado en una licitación anterior que se declaró desierta, en la cual ofreció una oferta aún más reducida de 16.9 millones de pesos. En contraposición, la segunda propuesta fue de Inmobiliaria SOD, ascendiendo a 42.4 millones de pesos.
En el acta de presentación y apertura de estas propuestas, la ATTRAPI ha indicado que toda la documentación presentada quedará bajo su custodia para un análisis exhaustivo. Esto es crucial para evaluar la viabilidad legal, técnica y económica de las ofertas, con el compromiso de emitir un fallo final el 23 de abril de 2026 a las 17:00 horas. La firma seleccionada será anunciada tres días antes de que el nuevo ramal comience sus operaciones, un proyecto que ha sido gestionado por la Secretaría de la Defensa Nacional y será operado por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
La presidenta Claudia Sheinbaum, en una reciente conferencia de prensa, confirmó que no habrá más retrasos y que la inauguración se realizará este domingo, afirmando que “ya está listo” y que se están llevando a cabo las pruebas finales en el sistema. En la señalética de la estación Buenavista, se hace referencia al AIFA como el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, lo que refuerza la importancia de este vínculo.
Respecto a la financiación del proyecto, la ATTRAPI ha señalado que dispone de los recursos necesarios según el Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2026, asegurando así la sostenibilidad financiera del servicio.
Un aspecto innovador del sistema de peaje será el cobro por tramos, lo cual implica que los viajeros deberán validar su medio de pago tanto al inicio como al final de su trayecto, similar al sistema ya implementado en el Tren Suburbano. Además, se requerirán equipos de pago robustos y escalables, con una vida útil mínima de tres años, para garantizar un servicio eficiente y confiable.
La ejecución de estos servicios está programada para llevarse a cabo durante un periodo de 244 días naturales, comenzando a contar desde la fecha de adjudicación que se comunicará el próximo jueves. A medida que se acerca la fecha de inauguración, la expectativa entre los usuarios del transporte público y la comunidad en general continúa en aumento.
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