Las exportaciones mexicanas de automóviles eléctricos hacia Estados Unidos han experimentado una notable caída en el primer trimestre de 2026, registrando un descenso interanual del 69.6%, lo que las ha reducido a 700 millones de dólares, según el Departamento de Comercio. Este desplome se presenta en contraposición a las afirmaciones de la industria automotriz mexicana, ya que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, ha señalado que la disminución de las exportaciones se debe más a la reducción de incentivos en Estados Unidos para la compra de vehículos eléctricos que a los aranceles impuestos bajo la Sección 232.
Ebrard sostuvo que, a pesar de los efectos de la Sección 232, el impacto más significativo proviene de la eliminación de incentivos en la industria de vehículos eléctricos en Estados Unidos, destacando que las exportaciones están en ascenso, a pesar de dicha medida. En la actualidad, México ensambla y exporta al menos seis modelos de automóviles ligeros totalmente eléctricos, y si bien todos, salvo uno, han registrado descensos en sus envíos al exterior, esta tendencia pone en evidencia un reto importante para el sector.
Los modelos más afectados incluyen el Ford Mustang Mach E, cuyas ventas internacionales cayeron un 38.2%, con 7,765 vehículos exportados. También se destacan el Chevrolet Equinox EV, con una drástica reducción del 70.3%, y el Honda Prologue, con una baja del 57.2%. En un caso extremo, la Jeep Wagoneer, que había tenido un envío considerable de 7,749 unidades en el primer trimestre de 2025, no reportó exportaciones en el mismo periodo de 2026.
En un análisis más amplio, las exportaciones automotrices totales de México hacia Estados Unidos también han mostrado una contracción del 11.3%, cayendo a 38,051 millones de dólares. Esta disminución se suma a un retroceso del 7.2% registrado en 2025, un año que había sido ya desafiante para el sector, cerrando en 168,418 millones de dólares. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha expresado preocupación al respecto, reconociendo el efecto perjudicial de los aranceles sobre las ventas, y ha solicitado la exclusión de estos en relación a las investigaciones en curso bajo la Sección 301.
Los datos del primer trimestre de este año muestran una reducción general del 22.0% en las exportaciones de automóviles, alcanzando 8,931 millones de dólares, que se une a una baja del 9.8% en el total de 2025. Sin embargo, es importante mencionar que en 2025, las exportaciones de autos eléctricos habían alcanzado un récord de 8,336 millones de dólares, marcando seis años de incrementos continuos.
Se debe considerar que México se había establecido como el primer exportador de automóviles eléctricos a Estados Unidos en el año anterior, superando a potencias como Alemania, Japón y Corea del Sur. Entre 2010 y 2024, la participación de los vehículos eléctricos en el mercado estadounidense pasó del 2.4% al 20%, gracias a los avances tecnológicos y una creciente conciencia ambiental, así como a normativas federales que promovieron la movilidad eléctrica.
Sin embargo, en 2025, se observó una tendencia negativa con una contracción en las inversiones y planes de producción en el sector de electromovilidad, atribuible al enfriamiento de la demanda interna y al lento desarrollo de la infraestructura de carga, sumado a la reducción de ciertos incentivos federales.
En resumen, el panorama de las exportaciones de automóviles eléctricos de México plantea retos significativos que deben ser abordados con urgencia para recuperar el liderazgo en este importante sector industrial.
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