General Motors obtuvo la patente de un sistema que acelera automáticamente el vehículo en el momento exacto en que la luz verde se enciende en pistas de arrancones, con el objetivo de eliminar los errores humanos que suelen ocurrir durante el arranque inicial1.
El mecanismo utiliza cámaras frontales para identificar los semáforos de las pistas y, tras la activación por parte del conductor, la computadora del auto toma el control para liberar la potencia en el instante preciso, optimizando así el desempeño en competencias de cuarto de milla1.
Cómo funciona el sistema patentado
El sistema de General Motors funciona mediante cámaras frontales que detectan los semáforos tradicionales de las pistas de arrancones, identificando las luces roja, naranja y verde1. Cuando los sensores reconocen el árbol de luces, el conductor recibe una alerta para activar la función, que requiere pisar a fondo tanto el freno como el acelerador1.
Una vez activado, el software calcula la secuencia de las luces amarillas, acumula torque en el motor mientras mantiene las pinzas de freno y libera la presión exactamente cuando se enciende la luz verde1. La patente permite que el sistema se adapte a diferentes formatos de iluminación y tiempos en los circuitos1.
Avances tecnológicos y estrategia de GM
El desarrollo de este sistema es parte de la estrategia GM Forward, que busca posicionar la inteligencia artificial como eje central en el diseño, fabricación y operación de los vehículos de la compañía1.
General Motors pretende reducir a la mitad sus ciclos de desarrollo, que actualmente toman entre cuatro y cinco años, mediante procesos de virtualización y un hilo digital que une diseño y manufactura desde el primer boceto1.
En el caso de las baterías de litio y manganeso, los ingenieros evaluaron más de 300,000 configuraciones virtuales antes de construir una sola pieza física, logrando que la aprobación del programa tomara solo un mes1.
Próximos lanzamientos y aplicaciones
La arquitectura de cuarta generación para autos eléctricos de General Motors incorpora baterías de litio y manganeso, unidades de propulsión rediseñadas y una unidad central de cómputo que consolida seguridad, chasis y propulsión en un solo sistema1.
Esta nueva plataforma ofrece 40 veces más capacidad de procesamiento, 30% menos cableado y conectividad celular 50% más rápida1. Su debut está previsto para 2028 con la Cadillac ESCALADE IQ, y se extenderá a modelos de combustión como la Chevrolet Silverado y SUV de tres filas1.
Además, OnStar integrará un asistente de inteligencia artificial en la Cadillac LYRIQ 2027 mediante actualización remota, y unificará las aplicaciones móviles de las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac en una sola interfaz1.
Conducción autónoma y recopilación de datos
General Motors apunta a la conducción autónoma en autopista para 2028, tras acumular más de 1,930 millones de kilómetros de experiencia con el sistema Super Cruise1.
Flotillas de prueba recorren Estados Unidos las 24 horas, recolectando 1.6 millones de kilómetros mensuales en datos multisensoriales y realizando simulaciones de aprendizaje por refuerzo para entrenar los sistemas de conducción autónoma1.
Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.
Fuentes
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Datos basados en información reportada originalmente por Xataka México.
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