La propuesta de sustituir el AVE entre Barcelona y Madrid por vuelos aéreos fue retirada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras un análisis que muestra que la medida no es viable. La Cambra de Comerç de Barcelona calcula que serían necesarios 140 vuelos diarios para trasladar a los pasajeros que actualmente usan el tren de alta velocidad entre ambas ciudades, una cifra muy superior a la oferta actual de vuelos en esa ruta1.
Actualmente, Iberia opera 14 vuelos por sentido y día, y en el momento de mayor actividad del puente aéreo la cifra máxima alcanzada fue de 45 vuelos diarios, lejos de los 140 que se requerirían para cubrir la demanda total del corredor ferroviario1.
Demanda de pasajeros y oferta aérea actual
La Cambra de Comerç de Barcelona estima que el volumen de pasajeros entre Madrid y Barcelona es de nueve millones al año, cifra que aumenta a 14 millones si se consideran las conexiones con otros destinos1. Para transportar a todos estos pasajeros por vía aérea, se necesitarían 70 vuelos por sentido cada día, lo que suma un total de 140 vuelos diarios1.
La mayor parte de la oferta de vuelos la concentra Iberia, con 14 vuelos por sentido y día. En el pasado, el máximo registrado en el puente aéreo fue de 45 vuelos diarios, una cifra considerablemente inferior a la requerida para sustituir al AVE1.
Limitaciones para sustituir el tren por el avión
El informe de la Cambra de Comerç de Barcelona indica que sustituir el tren de alta velocidad por vuelos aéreos es inviable debido a la inversión en recursos y aviones que sería necesaria, así como a limitaciones en la capacidad de los aeropuertos de Barcelona y Madrid, la disponibilidad de aeronaves y tripulaciones, y la posibilidad real de aumentar frecuencias1.
El informe también menciona factores como la demanda en horas punta, la estacionalidad y el posible efecto de un aumento de precios sobre la demanda, que dificultarían aún más una transición de este tipo1.
Cambios recientes en la movilidad entre ciudades
Tras el accidente ferroviario de Adamuz y la imposición de restricciones de velocidad en el corredor Barcelona-Madrid, se ha registrado un cambio en la tendencia de los viajes entre ambas ciudades1. En el primer semestre de 2026, el tráfico aéreo aumentó un 16,3% respecto al mismo periodo de 2025, lo que equivale a más de 84.000 pasajeros adicionales1.
En contraste, la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona perdió aproximadamente un millón de viajeros entre enero y junio de 2026.
Por qué importa en España
La propuesta de sustituir el AVE por vuelos aéreos afecta directamente a millones de viajeros y al sector transporte en España, mostrando la dificultad de reemplazar la alta velocidad ferroviaria por el transporte aéreo. El informe resalta que la infraestructura y la capacidad actual de los aeropuertos no permitirían absorber el flujo de pasajeros del AVE, lo que tendría consecuencias en la movilidad, los precios y la sostenibilidad del transporte entre dos de las principales ciudades del país1.
Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.
Fuentes
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Datos basados en información reportada originalmente por La Vanguardia.
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