Tesla inicia pruebas de Cybercab sin volante.

Tesla está avanzando en su ambición de revolucionar la movilidad urbana mediante el lanzamiento de su Cybercab, un innovador taxi autónomo que carece de volante y pedales, y que ya está sometido a pruebas en Austin, Texas. Actualmente, estas pruebas se realizan con un monitor de seguridad en el asiento del pasajero derecho, como podemos ver en un video recientemente compartido en la plataforma X, controlada por Elon Musk.

Este desarrollo se produce casi dos años después de que se revelara el diseño del Cybercab, concebido para funcionar como un robotaxi totalmente autónomo, accesible a través de la aplicación de Tesla. A lo largo del último año, la compañía ha estado probando un servicio de taxi autónomo a pequeña escala en Austin, utilizando SUV Model Y, a veces con supervisión de seguridad.

En las semanas recientes, Tesla ha estado experimentando con versiones prototipo del Cybercab que incluyen volante y pedales en varias ciudades de Estados Unidos, lo que ha llevado a que varios de estos vehículos se estacionen en diferentes lugares, generando expectativas sobre un posible lanzamiento de una red de robotaxis a gran escala.

Uno de los principales obstáculos que podría estar próximo a superarse es la propuesta de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que sugiere que los vehículos diseñados exclusivamente para conducción automatizada no necesitarían frenos convencionales. Esta propuesta se encuentra aún en periodo de comentarios públicos, pero se anticipa que será aprobada más adelante en el año.

Elon Musk y otros directivos de Tesla han señalado que cuentan con varias ventajas para competir con Waymo, la actual líder en el sector de robotaxis. Una de las principales es que Tesla diseña tanto los automóviles como el software de conducción, lo que promete un mayor control sobre los costos en comparación con Waymo, que colabora con otras marcas para la fabricación de vehículos. Además, Tesla busca lograr la autonomía del Cybercab utilizando únicamente cámaras, mientras que Waymo se apoya en un conjunto más complicado de sensores que incluye lidar y radar.

A pesar de las promesas de Musk sobre el desarrollo de automóviles autónomos, Tesla aún no ha logrado desplegar esta tecnología a gran escala. Su servicio de robotaxi en Austin ha tenido altibajos en tamaño y operación durante su primer año. Algunos vehículos han estado involucrados en accidentes menores, de los cuales al menos dos fueron ocasionados por operadores remotos.

Por su parte, los robotaxis de Waymo también han participado en incidentes, y al ir ampliando su red, han enfrentado diversos problemas. Por ejemplo, sus vehículos no pueden circular por autopistas, ya que tienen dificultades para sortear zonas de construcción, lo cual obligó a un llamado a revisión. Además, han luchado por evitar áreas inundadas durante fuertes lluvias y han tenido dificultades para operar legalmente en torno a autobuses escolares.

Tesla ha enfrentado sus propios retos en la red de robotaxis en Austin, aunque muchos de estos han pasado desapercibidos debido al uso de versiones ligeramente modificadas de sus SUV Model Y. En contraste con los vehículos de Waymo, que utilizan una compleja tecnología de sensores y son más fáciles de identificar, los Tesla tienden a pasar más desapercibidos.

La introducción de los Cybercabs de color dorado, con capacidad para dos personas, va a poner un mayor foco sobre el esfuerzo de Tesla por establecer una red de robotaxis a nivel nacional, lo que hará que tanto sus éxitos como sus fracasos sean más notorios en el panorama del transporte autónomo.

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