El Tren Suburbano, que ha sido un componente esencial del transporte ferroviario en la Zona Metropolitana del Valle de México desde su inauguración en 2008, está a punto de experimentar un cambio significativo. El gobierno federal adquirirá el tren, que actualmente opera entre Buenavista y Cuautitlán a través de siete estaciones, por un monto de 5,999 millones de pesos, convirtiéndose en el nuevo propietario del sistema.
La presidenta Claudia Sheinbaum hizo el anuncio en una reciente conferencia matutina, destacando que el tren pasará a llamarse Tren Felipe Ángeles, en línea con la próxima conexión al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y eventualmente hacia Pachuca. Esta decisión resulta de una negociación con el consorcio Ferrocarriles Suburbanos, que había mantenido la concesión desde 2005 y que ahora se desliga del manejo privado para pasar a ser un activo estatal bajo el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
Las modificaciones en la estructura de la concesión permitirán que el tren sea operado de forma más integrada dentro del sistema ferroviario nacional. El consorcio, que incluye a CAF y Omnitren, había extendido su concesión hasta 2055, pero finalmente acordaron que la operación se realice a favor del pueblo de México.
Jorge Mendoza, director de Banobras, explicó que los términos de la adquisición se han aprobado a través de comités regulatorios dentro de Fonadin. Sin embargo, aún están pendientes algunos trámites administrativos, incluyendo la revisión por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Comisión Nacional de Antimonopolio. Es importante mencionar que la deuda generada por la operación del Tren Suburbano será absorbida también por Fonadin.
La inversión de casi 6,000 millones de pesos se basa en la concesión original y evaluaciones del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN). Este cambio en la operativa del tren es parte de un plan mayor del gobierno para ampliar el servicio ferroviario de pasajeros en el país.
El próximo domingo se inaugurará el ramal que conectará Lechería con el AIFA, añadiendo siete estaciones y 23 kilómetros a la red existente, mejorando así la conectividad entre el centro de la Ciudad de México y el nuevo aeropuerto. Un tercer tramo ya está en desarrollo, el cual permitiría un recorrido de 57 kilómetros hacia Pachuca, formando parte del ambicioso Plan de Trenes de Pasajeros impulsado por el gobierno federal.
Desde su inicio, el Tren Suburbano ha prestado un servicio crucial y ha logrado mantenerse sin subsidios públicos, financiándose únicamente a través de los ingresos generados. Este sistema, que ha operado casi dos décadas, se ha consolidado como una solución eficiente para el transporte en una región de alta demanda.
Las fechas clave de su historia subrayan el progreso y evolución de este sistema:
- 2005: Se otorga la concesión por 30 años a Ferrocarriles Suburbanos.
- 2008: Comienza la operación en la primera fase, con las estaciones iniciales.
- 2009: Se activa el servicio en toda la ruta Buenavista-Cuautitlán.
- 2021: Se incorpora al título de concesión la nueva ruta hacia el AIFA.
- 2025: Se excluye el ramal al AIFA de la concesión para que su construcción sea responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional.
Con esta reestructuración, el futuro del Tren Suburbano se posiciona como un eje esencial en la ampliación de la red de transporte ferroviario nacional, fundamentando la inversión en infraestructura y la mejora en la movilidad para miles de usuarios.
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